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日本SMC氣缸的結構與系統(tǒng)安全

發(fā)布時間:2018-12-08
日本SMC氣缸的結構與系統(tǒng)安全
日本SMC氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成,其內部結構如圖所示:
日本SMC氣缸缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做平穩(wěn)的往復滑動,缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒,內表面還應鍍硬鉻,以減小摩擦阻力和磨損,并能防止銹蝕。缸筒材質除使用*碳鋼管外,還是用*強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸,缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質。
SMC氣缸活塞上采用組合密封圈實現(xiàn)雙向密封,活塞與活塞桿用壓鉚鏈接,不用螺母。
SMC伺服氣缸包括左端蓋、缸體、油口、活塞、活塞桿、密封圈,左端蓋與缸體之間通過螺紋聯(lián)接,右端蓋通過螺釘聯(lián)接在缸體上,右端蓋內還裝有軸承,活塞與缸體、軸承與活塞桿通過密封圈密封,軸承與右端蓋、右端蓋與缸體之間通過O形圈密封,油口只有一個,位于所述活塞處于缸體***右端時的右側,左端蓋內裝有保護套,保護套與活塞左端面之間還裝有彈簧。本實用新型的有益效果是結構簡單,成本低,可滿足系統(tǒng)的安全需要。
MC伺服氣缸容積不斷擴大,氣缸內壓力降低,進氣閥l打開,氣體由氣缸上的低壓進氣口吸進來,經(jīng)低壓緩沖腔緩沖一下,再經(jīng)過低壓孔進入氣缸蓋與閥門構成的小低壓腔內,***后由進氣閥進入氣缸內,當活塞運行到下靜止位置“A"時就完成了吸氣過程。
②壓縮過程:壓縮機從下靜止點“A"向左運動,氣缸容積變小壓力增大,進氣閥關閉,當活塞繼續(xù)向左運動,氣體繼續(xù)被壓縮,當壓力達到一定值時,出氣閥即*閥“2"被打開,被壓縮的*壓氣體從*壓閥門排出。當活塞運行到上靜止點時,壓縮過程結束。壓縮機完成氣體壓縮輸送工作。之后,壓縮機又開始吸氣過程。
SMC伺服氣缸活塞上采用組合密封圈實現(xiàn)雙向密封,活塞與活塞桿用壓鉚鏈接,不用螺母。

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